Autoricambi

Il calcolo della voltura dell’auto è essenziale per portare a termine un’operazione simile senza andare incontro a spese più elevate rispetto a quelle necessarie. Si tratta di una procedura essenziale per concludere il passaggio di proprietà di una vettura da un proprietario ad un altro, oltre che un movimento determinato da un costo a carico dell’acquirente e formato da una parte fissa e una aggiuntiva.
Ecco tutto ciò che bisogna sapere per calcolare la voltura dell’auto con tutta la dovuta precisione. Dopo aver scoperto i tratti generali di questo procedimento molto importante, daremo un’occhiata alle informazioni da raccogliere e ai costi da sostenere. In ogni caso, non bisogna lasciare in secondo piano neanche il più piccolo dettaglio, al fine di evitare qualsiasi tipo di truffa o raggiro.

In cosa consiste la voltura dell’auto

Prima di sapere in cosa consiste la voltura dell’auto, tocca fare un discorso di carattere più generale. Infatti, ciascun veicolo a motore, che sia a due, tre o quattro ruote, deve essere registrato all’interno di una sorta di anagrafe molto simile a quella dei comuni cittadini. Si tratta di una regola prevista da un legislatore, che prevede la resa pubblica del possesso di un nuovo veicolo e del suo relativo acquisto da un terzo interessato.
Ciascuna vettura deve essere iscritta al PRA, nota sigla di Pubblico Registro Automobilistico. Inoltre, ogni acquisto e vendita deve essere registrato tramite il rilascio del libretto di circolazione, oggi noto anche come carta di circolazione. All’interno di questo documento, sono presenti tutti i mezzi di trasporto con le rispettive targhe, oltre alle loro specifiche tecniche dichiarate e ai dati relativi a chi li possiede.
Con prerogative del genere, la voltura dell’auto è un’operazione dalla quale non si può mai prescindere. Essa corrisponde alla trascrizione del cambio di intestazione di un qualsiasi bene, prodotto o servizio. Tornando a parlare sotto il punto di vista puramente automobilistico, stiamo parlando del passaggio di proprietà e della trascrizione di tutti i suoi termini, da quelli economici ai burocratici.
Quando si ha a che fare con la compravendita di un autoveicolo, quest’ultima non è valida se non viene eseguita la voltura. Senza questa operazione, l’intera procedura non può essere considerata valida e si va incontro a situazioni penali ben poco piacevoli.

Le informazioni utili per il calcolo della voltura

Prima di procedere al calcolo della voltura vero e proprio, è necessario avere una serie di informazioni. È essenziale, ad esempio, sapere quali passaggi seguire per intraprendere un’operazione così importante. Prima di tutto, bisogna partire dall’esecuzione di una visura, ossia di una verifica consigliata che accerta che sul veicolo in fase d’acquisto non ci sia alcun vincolo, ipoteca o fermo amministrativo.
Quindi, le due parti in causa devono realizzare un atto di vendita, con l’inserimento dei dati anagrafici di ambo le parti in causa. Il relativo documento può essere attestato da un atto in bollo. Dopo aver apposto le varie firme, giunge il momento di autenticare la firma del venditore. Tale passaggio può essere effettuato presso lo Sportello Telematico dell’Automobilista, un ufficio comunale o un notaio. Quando questo passaggio viene condotto in porto, l’acquirente può accedere al nuovo Certificato di proprietà e al tagliando della carta di circolazione.
Al tempo stesso, bisogna sapere con la massima precisione quali documenti presentare al momento della voltura. Oltre al Certificato di proprietà e alla carta di circolazione, vanno portati con sé documento di identità, codice fiscale e Modulo TT2119 per aggiornare la carta di circolazione. Una volta messi a punto tutti i dettagli essenziali, è possibile procedere al calcolo della voltura dell’auto, che come vedremo sarà determinato da numerosi parametri ben precisi.

Quali sono i costi da sostenere

Non è facile stabilire con la massima certezza quali siano i costi esatti per la voltura di un’auto. Infatti, tali cifre vanno inserite in un discorso più ad ampio raggio, che comprende le pratiche burocratiche necessarie per portare a termine il passaggio di proprietà senza alcun tipo di intoppo. Vediano quali sono le voci in capitolo in base alle quali il costo della voltura può variare:

• prima di tutto, tocca pagare una serie di emolumenti ACI per una cifra pari a 27 euro;
• quindi, si procede con l’imposta di bollo per la registrazione al PRA, che costa 32 euro quando si usa il certificato di proprietà a 48 se si utilizza il moderno modulo NP-3B;
• un’altra imposta da bollo serve per aggiornare la carta di circolazione e richiede un costo di 16 euro, ai quali tocca aggiungere gli emolumenti per i versamenti postali;
• molto rilevante è anche l’IPT, sigla di Imposta Provinciale di Trascrizione, che è pari a 151 euro per veicolo dalla potenza inferiore ai 53 kilowatt e aumenta di 3,51 euro per ogni kW in eccedenza;
• non ci si può dimenticare delle spese collegate alla Motorizzazione Civile, che costano 16 euro;
• infine, se viene utilizzato il foglio complementare al posto del Certificato di Proprietà, bisogna pagare 14,62 euro in più.

Un discorso a parte lo meritano le auto storiche, che prevedono una spesa di circa 52 euro per l’IPT. Quest’ultima, come si può ben intendere, è la voce che incide in maniera più evidente sul calcolo della voltura.
Nel complesso, la spesa per la voltura dell’auto può aggirarsi sui 200-250 euro, a seconda delle modalità adoperate e dei termini dei singoli fattori.

Il passaggio di proprietà è una prassi obbligatoria per tutti qualora si acquistasse un auto usata, questo serve per poter aggiornare il libretto di circolazione con i dati del nuovo proprietario ed essere anche in regola quando si guida.

Leggi la guida approfondita di Auto Market Pro, specializzato in autoricambi.

L’esecuzione di tutta la pratica richiede più di un passaggio

Effettuare una pratica del passaggio di proprietà auto autonomamente risulta essere il miglior modo per risparmiare.

Uno dei principali problemi quando si acquista un’auto usata è proprio la procedura che bisogna fare per il passaggio di proprietà. Se invece si desidera acquistare la propria auto da un concessionario la questione risulta essere molto più semplice perché si occuperà di tutto esso stesso e di quello che prevede la normativa di legge per quanto riguarda tutta la procedura sulla burocrazia.

Però se la compravendita avviene tra privati, è giusto segnarsi alcuni passaggi importanti da effettuare utili per concludere l’affare. Quando arriverà il momento di concludere la trattativa si dovrà firmare un contratto di vendita, questo per permettere il passaggio di proprietà all’acquirente.

Al momento che si venga sottoscritto il contratto ci sarà un periodo di 60 giorni prima che venga modificato il libretto di circolazione con i dati del nuovo proprietario. Detto questo, proseguendo con la lettura dall’articolo vedrete come fare il passaggio di proprietà e inoltre verranno elencati tutti i documenti necessari per porre a buon fine tutta la pratica correttamente.

Per chi volesse risparmiare il fai da te risulta essere sempre più conveniente, rispetto a quando ci si rivolge direttamente ad un’agenzia, dato che richiede una percentuale per prendere in carico il lavoro.

Cos’è il trapasso dell’auto?

Con la parola trapasso auto s’intende il trasferimento di proprietà del veicolo. Questo trasferimento può avvenire in diversi modi: sia acquistando direttamente l’auto dal proprietario, questo è modo più frequente e utilizzato.

• In eredità: cioè da un parente deceduto che in questo caso non sarà necessario fare l’atto di vendita ma in questo caso il mezzo viene rilasciato il eredità dallo stesso.
• In donazione: in questo modo è possibile ottenere l’auto grazie al’elargizione liberale.
• Per assegnazione: l’auto viene ricevuta tramite una sentenza da un giudice.

Qualora si trattasse di un auto intestata ad un defunto ovviamente ci sarà da fare una pratica in più. La prima pratica servirà per il passaggio del veicolo agli eredi, invece la seconda pratica servirà per la vendita di esso.

In quest’ultima opzione si può fare un atto nei luoghi citati sopra ed il costo sarà maggiore perché una parte è a carico di che erede e una parte sarà a carico di chi acquista.

C’è da dire che in qualsiasi modo venga effettuato il trapasso bisogna essere certificato da un atto di vendita e di conseguenza essere registrata anche presso il PRA che sarebbe il pubblico registro automobilistico.

Il PRA infatti avrà il compito di eseguire l’aggiornamento della carta di circolazione e il certificato di proprietà del mezzo.

Vediamo come si calcola il trapasso

Una volta che si avranno in mano tutti i documenti necessari per terminare il cosiddetto passaggio di proprietà, potrete andare presso un’agenzia di auto, alla motorizzazione, al PRA, in comune oppure all’ACI. Il luogo in cui si deciderà il da farsi calcolerà anche i costi finali.

Il costo fisso in comune è di 74€,

• 48€ sarà il costo delle marche da bollo
• 10,20€ sarà il costo dei diritti della motorizzazione
• 27€ sarà il costo dei molimenti PRA

Inoltre c’è anche il costo variabile che sarebbe de’IPT, questo si calcola in base alla potenza in KW del veicolo: tutto dipende dalla provincia in cui risiede, che va dai 3,51 ai 4,56 a KW.

Vediamo quali sono i documenti necessari che servono per il trapasso auto

Infine, per poter effettuare il trapasso auto vediamo di seguito alcuni documenti necessari molto utile per il passaggio di proprietà:

• come primissima cosa serve il certificato originale di proprietà della propria auto
• la fotocopia ma anche l’originale del documento d’identità e il codice fiscale di chi acquista e di chi vende
• la fotocopia ma anche l’originale della carta di circolazione
• eventualmente la dichiarazione sostitutiva al quale chi acquista dichiara la propria residenza, questo se risulta essere diversa da quella del documento in questione
• Eventualmente la delega che sarà necessaria in caso chi acquista nomina un qualsiasi delegato per poter effettuare il passaggio di proprietà della propria auto

Attenzione perché ci sarà una multa da pagare per il mancato passaggio di proprietà per chi volesse fare il furbetto che ammonta ad un costo che va dai 353€ ad un massimo di 1,762€. Tuttavia, è anche previsto il ritiro del libretto di circolazione.

Passato il periodo dei 60 giorni chi ha acquistato può richiedere il passaggio del veicolo che prevede un costo del 30% sull’imposta di trascrizione, oltre al pagamento di tutti gli interessi sull’IPT. A questo proposito è importante dire come il proprietario può avvalersi del cosiddetto ravvedimento operoso.

Anche le auto, a loro modo, sono in grado di comunicare. Per questo è importante saper ascoltare il proprio veicolo e proprio tutti quei piccoli rumori che spesso tendiamo a ignorare, potrebbero essere un primo avvertimento sull’esistenza di un qualche problema.

Fortunatamente l’evoluzione tecnologica ha reso le macchine più moderne sempre più smart ed efficienti, e qualsiasi tipologia di malfunzionamento o problema viene immediatamente segnalata e individuata dalla strumentazione digitale a bordo.14

Rumori della macchina: quando sorvolare e quando preoccuparsi

I rumori in un macchina sono dei fenomeni del tutto naturali e da considerare quasi “fisiologici”. La grande varietà di componenti che costituiscono la struttura di una vettura generano inevitabilmente altrettanti diversi rumori che possono presentarsi in modalità differenti.

Tuttavia non è sempre semplice comprendere se si tratta di fenomeni del tutto normali, tali da non destare preoccupazione, oppure sono la prima manifestazione di un qualche problema o difetto della macchina. Una simile valutazione è ancora più difficile da fare se consideriamo che molto spesso, nonostante il rumore sia ben percepibile dal nostro orecchio, non sia facile individuare il punto esatto da cui proviene, e di conseguenza da cosa è innescato.

Vi sono però alcuni segnali che non possono essere ignorati e a cui dobbiamo prestare attenzione:

• vibrazioni del volante: sia durante la guida che a veicolo fermo, lo sterzo potrebbe iniziare a vibrare più o meno intensamente. Questo fenomeno si verifica quasi sempre a causa di un problema agli pneumatici o ai cerchi che potrebbe, quindi, compromettere la stabilità del veicolo durante la marcia;
• forti rumori provenienti da sotto il cofano: questi sono spesso da attribuire ad un problema del motore dell’auto e possono verificarsi in maniera persistente o intermittente, andando a ridurre sensibilmente le prestazioni del motore stesso.

In presenza di queste due tipologie di rumore è sempre meglio preoccuparsi e rivolgersi ad un officina meccanica per indagare più a fondo la causa del problema.

I 3 rumori più comuni della macchina

I rumori che si possono avvertire a bordo di un auto possono essere tanti e diversi, ma ci sono almeno 3 rumori che abbiamo sicuramente sentito almeno una volta:

Cigolio della cinghia

Una cinghia usurata, o comunque prossima alla rottura, emette un rumore molto forte e fastidioso che non è possibile ignorare. In questo caso sarà necessario procedere alla sostituzione della cinghia, operazione che è comunque sempre consigliata ogni 100.000 km.

Il fischio dei freni

Delle pastiglie o dei cuscinetti usurati possono dar luogo al fastidioso fischio che si verifica quando premiamo il pedale del freno. Anche in questo caso è opportuno verificare il livello di usura di queste componenti e, se necessario, procedere alla loro sostituzione.

Il ticchettio del motore in accelerazione

Questo rumore è sicuramente sintomo di un difetto alle valvole, alle punterie o all’albero motore dell’auto. Il ticchettio tende a manifestarsi soprattutto in accelerazione, nel caso contrario il problema potrebbe essere riconducibile alle valvole di sfiato del basamento. Tuttavia possono essere veramente tante le cause di questo rumore, motivo per cui bisogna sempre chiedere un parere e un controllo ad un meccanico professionista.

Cosa fare quando la macchina comincia a fare rumori strani

Tutti i veicoli, persino quelli elettrici, non saranno mai completamente silenziosi! Il rumore di rotolamento delle ruote sull’asfalto, il fruscio dell’aria contro la carrozzeria o il rumore dei tergicristalli in azione ci faranno sempre compagnia!

Bisogna anche ricordare che anche le auto, col passare del tempo, diventano sempre più rumorose e meno efficienti rispetto ai primi anni di utilizzo. Ma in tutti gli altri casi in cui i rumori a bordo diventano sempre più forti e percepibili è necessario preoccuparsi e approfondire l’origine del problema.

Per far questo il parere di un meccanico professionista è irrinunciabile! Soltanto tramite un check-up completo del veicolo sarà possibile indagare sull’origine del rumore e ripristinare delle condizioni di funzionamento ottimali con i giusti autoricambi.

La centralina dell’auto, o ECU (Engine Control Unit), può essere considerata come il “cervello” dell’auto in quanto controlla e regola tutte le singole funzioni del veicolo, proprio come il cervello umano controlla e regola tutte le funzioni del corpo.

Si tratta di un piccolo computer che gestisce l’intero funzionamento delle componenti elettroniche, degli indicatori e delle spie presenti nell’auto. Per far questo i produttori degli autoveicoli programmano le centraline secondo delle precise impostazioni, dette mappe, per rispettare i parametri e le leggi di ogni singolo paese di commercializzazione.

Nella maggior parte dei casi questi interventi di programmazione vanno a limitare in maniera importante le potenzialità dell’auto, modificando soprattutto la potenza massima che il motore sarebbe in grado di erogare. Ecco spiegato il motivo per cui spesso si ricorre ad una rimappatura della centralina, nella speranza di ottenere delle prestazioni più vivaci e convincenti.

Ma è un intervento completamente legale? In cosa consiste? E quando è consigliato farlo? Cerchiamo di rispondere a tutte queste domande!

Cosa si intende per mappatura della centralina?

La rimappatura della centralina consiste nella sostituzione delle impostazioni (mappe) originali con quelle di un software diverso che consentono di ottenere prestazioni migliori, sia in termini di potenza che di emissioni.

Le case produttrici, infatti, per ottimizzare i costi e la produzione, tendono ad utilizzare lo stesso software per programmare le centraline di uno o più modelli di auto destinati ad un certo mercato.
Questo processo va inevitabilmente a depotenziare alcuni veicoli, piuttosto che altri, e non è raro che uno stesso modello e versione di auto commercializzato in Italia, per esempio, possa essere meno performante di quello venduto in Germania.

Le ragioni che stanno alla base di questo fenomeno possono essere diverse. In linea generale i produttori devono rispettare condizioni di mercato, di sicurezza o aspetti che legali che possono variare di paese in paese. La mappatura della centralina è la procedura tramite cui adeguare un veicolo a tutte queste caratteristiche territoriali.

A cosa serve rimappare la centralina dell’auto

Rimappare la centralina dell’auto serve sostanzialmente a migliorare le prestazioni dell’auto andando a sostituire il software originale della centralina con uno completamente nuovo e modificato. In questo modo è possibile ottenere la massima potenza del motore senza però dover necessariamente sostituire alcuna componente meccanica e elettronica del veicolo stesso.

Quando le prestazioni della macchina non sono soddisfacenti, la rimappatura della centralina può essere la migliore soluzione per ottenere qualche cavallo in più e sprigionare tutta la potenza del motore con un intervento relativamente semplice ed economico da effettuare.

Ad intervento concluso è subito possibile constatare i vantaggi di questa procedura: guida più fluida e meno scattosa, migliore ripresa in fase di accelerazione, migliore risposta del cambio durante la marcia e una sensibile riduzione dei consumi di carburante grazie al funzionamento più efficiente del motore.

Perché valutare ogni aspetto: i pro e contro

I vantaggi della rimappatura sono sicuramente tanti e quasi sempre consentono di ottenere un’esperienza di guida migliorata e avvincente. Ma come per tutti gli altri interventi meccanici, bisogna sempre valutare i pro e i contro che si potrebbero riscontrare.

Il principale elemento contrario, che molto spesso tende a scoraggiare tanti automobilisti, è la generale confusione circa la legalità o meno di questa procedura.
Si tratta di una paura completamente infondata dal momento in cui mappare nuovamente la centralina dell’auto, se fatto correttamente, è completamente legale.

Per non incorrere in sanzioni, a seguito di un intervento di rimappatura bisogna immediatamente darne conto alla Motorizzazione Civile affinché provveda ad una nuova omologazione.
Questo avviene perché la modifica della centralina va a cambiare i parametri e limiti con i quali il veicolo era stato omologato originariamente, e sarà quindi necessario procedere ad una nuova registrazione aggiornata secondo le nuove caratteristiche dell’auto.
Procedere ad una rimappatura in modo illegale espone quindi l’automobilista a pesanti rischi e sanzioni, soprattutto in caso si incidente stradale.

La modifica della centralina è un intervento che deve essere effettuato da dei professionisti affinché possa essere realmente efficace. Nella maggior parte dei casi sarà lo stesso meccanico che ha effettuato l’intervento a comunicare i dati alla Motorizzazione per la nuova omologazione del veicolo. Qualsiasi altro tentativo amatoriale di rimappare la centralina potrebbe essere fallimentare e persino compromettere le prestazioni del veicolo, nonché si rischia, anche in questo caso, di effettuare delle modifiche non legali con le conseguenze descritte precedentemente.

I vantaggi della nuova mappatura della centralina, come abbiamo già avuto modo di vedere, sono tanti: maggiore potenza del motore, ripresa migliorata in accelerazione, riduzione dei consumi di carburante e delle emissioni e prestazioni generali del veicolo nettamente superiori.

Scegliere di rimappare la centralina può quindi essere un’ottima idea in tutti quei casi in cui non si è totalmente soddisfatti delle prestazioni del proprio veicolo, e si vuole avere un po’ più potenza e efficienza. Non bisogna però sottovalutare le modalità e gli adempimenti da rispettare per un simile intervento, tenendo sempre a mente che è fondamentale rivolgersi a dei professionisti specializzati anche in autoricambi che sono sicuramente in grado di capire quando può essere utile, o meno, procedere ad una riprogrammazione della centralina.

I tergicristalli sono uno degli accessori più importanti di un auto, soprattutto dal punto di vista della sicurezza: un parabrezza pulito garantisce all’autista una buona visibilità durante la guida in caso di pioggia, neve o polvere.

Può capitare, però, che i tergicristalli si blocchino e non funzionino più correttamente, e le ragioni di questo fenomeno possono essere diverse. Nel caso in cui questo dovesse capitare, è necessario provvedere quanto prima alla riparazione: mettersi alla guida in queste condizioni potrebbe essere molto pericoloso!

I problemi più comuni con i tergicristalli

I problemi che interessano i tergicristalli possono essere diversi e non sempre si manifestano con un blocco totale delle spazzole. Non è raro che questi dispositivi inizino a muoversi in maniera irregolare, talvolta non sincronizzata, o può persino capitare che continuino a rimanere attivi nonostante li abbiamo disattivati, o che non si riesca a controllarne la velocità.

Le possibili cause

La struttura dei tergicristalli si compone di diversi elementi:

• il braccio, la parte rigida che grazie all’azione del motorino aziona i tergicristalli e sorregge il telaio della lama;
• il telaio che sorregge la lama;
• la lama o gommino, la componente “gommosa”, che poggia sul parabrezza ed è responsabile della rimozione di polvere, acqua e neve.

A questa struttura si aggiunge poi tutta la componente meccanica ed elettronica costituita dal motorino, dalla centralina e dai fusibili. Ciascuno di questi elementi può essere soggetto a malfunzionamenti o rotture che possono portare a delle conseguenze più o meno gravi:

• rottura delle spazzole: quando le spazzole sono usurate o strappate possono rendere i tergicristalli completamente inefficaci, anzi, l’usura della gomma potrebbe persino accumulare sporco o piccoli residui che potrebbero graffiare il parabrezza;
• presenza di neve o ghiaccio: i tergicristalli possono tranquillamente rimuovere piccole quantità di neve, ma in caso di accumuli più significativi e consolidati sul parabrezza è necessario procedere alla sua pulizia prima di azionare le spazzole. La neve o il ghiaccio possono, infatti, rovinare i tergicristalli o compromettere l’integrità del motorino di avviamento a causa dello sforzo eccessivo;
• guasto del motorino: il motorino che regola il funzionamento dei tergicristalli, essendo un componente elettronico, può guastarsi e rompersi rendendo di fatto impossibile pulire il parabrezza;
• fusibile bruciato: in caso di un sovraccarico da parte del motorino, il fusibile responsabile della sua attivazione potrebbe bruciarsi e deve essere sostituito;
• difetto del relè: il relè è quel meccanismo che concretamente consente di controllare l’attivazione e la velocità dei tergicristalli. Un malfunzionamento o difetto del relè può essere la causa di alcuni dei più comuni problemi al sistema di pulizia del parabrezza.

Leggi la nostra guida sulla sostituzione del tergicristallo!

Come si potrebbe risolvere il problema

Nella maggior parte dei casi è possibile prevenire tutti questi problemi semplicemente attraverso una regolare manutenzione dei tergicristalli e sostituendo le spazzole almeno una volta all’anno. Questa durata annuale può però variare a seconda della frequenza di utilizzo e delle condizioni climatiche.

Di diversa gravità sono invece i malfunzionamenti del relè o del motorino che regolano il funzionamento dei tergicristalli. In questi casi si potrebbe iniziare ad avvertire un ronzio quando si prova ad azionare i tergicristalli. Il motorino, infatti, potrebbe non ricevere la potenza necessaria ad attivare il meccanismo, e sarà quindi necessario rivolgersi ad un meccanico per la sostituzione del relè difettoso.

Più comunemente, quando a gustarsi è il motorino, o il relè, le spazzole potrebbero bloccarsi, funzionare solo ad alcune velocità o non funzionare affatto, e anche in questi casi sarà necessario sostituire il componente difettoso con uno nuovo e funzionante.

A prescindere dalla causa e dalla tipologia di malfunzionamento è importante non sottovalutare il problema. I tergicristalli sono fondamentali a garantire una corretta visibilità all’autista in qualsiasi momento e in qualsiasi condizione atmosferica: guidare senza l’ausilio di questi componenti può essere veramente pericoloso per l’autista, prima di tutto, e per tutti gli altri utenti della strada.

Le loro origini risalgono alla fine dell’800, ed è proprio grazie alle sospensioni se oggi possiamo affrontare diverse ore di viaggio con i più alti livelli di comfort e sicurezza possibili.
Stiamo parlando, indubbiamente, di uno degli impianti più costosi e delicati e di un auto, e per questo motivo è importante conoscerne le caratteristiche, le funzioni e i controlli periodici necessari.

Cosa sono le sospensioni pneumatiche per auto

Le sospensioni pneumatiche sono comunemente note anche come sospensioni ad aria o sospensioni idrauliche, e sono una diversa tipologia sistema smorzante rispetto alla classica configurazione costituita da molla elicoidale e ammortizzatori.

Le sospensioni pneumatiche sono un insieme di componenti tramite cui carrozzeria, telaio e ruote motrici sono collegati fra loro. Questo sistema permette di controllare i movimenti del telaio rispetto agli pneumatici, ammortizzandone i carichi e le sollecitazioni costanti durante la marcia.

Gli elementi che compongono il sistema sono diversi:

• il soffietto ad aria (molla ad aria o polmone ad aria) allo stesso modo delle molla elicoidale, è il meccanismo tramite l’auto resta sempre sollevata, ad una determinata altezza, rispetto alla ruota;
• l’ammortizzatore a olio-gas, in genere montato in asse con il soffietto all’avantreno e separatamente al retrotreno, che smorza le oscillazioni a cui è soggetto il veicolo;
• il compressore elettrico responsabile del mantenimento delle pressione dell’aria all’interno del circuito;
  le valvole che spingono l’aria del compressore nelle molle quando necessario;
• l’accumulatore ad aria, non sempre presente in tutti i modelli d’auto, che regola il funzionamento del compressore affinché non si attivi frequentemente.

A questo sistema si aggiunge poi tutto l’insieme di tubazioni, la strumentazione elettronica e i diversi sensori e interruttori presenti nel veicolo per regolare correttamente l’assetto dell’auto.

Come funzionano le sospensioni pneumatiche

Il funzionamento delle sospensioni non è affatto complesso. Nella configurazione tradizionale gli ammortizzatori assorbono tutte le asperità della strada (dossi, buche, ostacoli sulla carreggiata ecc.) evitando che si propaghino fino all’interno dell’abitacolo, mente le molle mantengono l’auto ad un’altezza più o meno costante dalla strada.

Nelle sospensioni pneumatiche, invece, la molla viene sostituita dal soffietto ad aria, un dispositivo capace di immagazzinare una certa quantità di aria a seconda delle esigenze, mentre l’ammortizzatore pneumatico funziona esattamente come quello tradizionale.

La vera differenza consiste nella modalità in cui funziona un sistema pneumatico: i livelli di aria e pressione vengono regolati elettronicamente a seconda delle caratteristiche del terreno o dell’assetto di cui il veicolo necessita.

Si tratta a tutti gli effetti di un meccanismo in grado di autoregolarsi in autonomia sulla base delle condizioni della strada e dello stile di guida dell’autista. È ovviamente possibile, però, anche controllare manualmente il sistema pneumatico, offrendo la possibilità di ottenere un assetto completamente personalizzato in base alle nostre esigenze.

I vantaggi di una soluzione simile sono piuttosto evidenti. Molte case automobilistiche spingono verso l’adozione di un sistema penumatico di sospensioni, in quanto offre tutta una serie di importanti benefici:

• regolazione automatica, o manuale, dell’altezza e dell’assetto del veicolo;
• garantisce un maggior comfort di guida e di viaggio a bordo della vettura;
• restituisce dei livelli di sicurezza elevati, migliorando la tenuta di strada dell’auto e il rendimento dell’impianto frenante.

La revisione: ogni quanto è consigliato fare un controllo

Se da una parte i vantaggi delle sospensioni pneumatiche sono tanti, è pur sempre vero che questo sistema può essere soggetto a delle rotture più frequenti. Per questo motivo è importante sottoporre la propria auto a dei controlli periodici, primo fra tutti: la revisione!

La prima revisione deve essere fatta obbligatoriamente dopo quattro anni dalla prima immatricolazione, entro il termine del mese di rilascio della carta di circolazione. I controlli successivi dovranno, invece, essere effettuati ogni due anni e entro il mese corrispondente a quello in cui è stata effettuata l’ultima revisione.

In generale è consigliabile controllare lo stato di salute delle sospensioni almeno una volta all’anno, o comunque ogni qual volta si osserva un comportamento anomalo dell’assetto dell’auto durante la marcia. Se hai l’impressione che le sospensioni non stiano funzionando correttamente, o avverti degli strani rumori in caso di asperità lungi la carreggiata, molto probabilmente c’è qualche problema al sistema penumatico che è sempre meglio approfondire preventivamente rivolgendosi ad un’officina meccanica professionale.

La marmitta è presente in qualsiasi veicolo ed è importante in quanto oltre a ridurre l’inquinamento acustico, riduce anche quello ambientale. Per questo averne una danneggiata può essere un grande problema, poiché se essa non svolge la sua funzione come si deve il rumore dell’auto sarà molto fastidioso e le emissioni non saranno affatto controllate.

La legge prevede diverse normative per quanto riguarda questo elemento dell’auto o della moto e perciò è bene che vengano rispettate. Di seguito alcuni consigli per pulire efficacemente una marmitta prevenendo i danni classici come la ruggine, i fori e le otturazioni. Per farlo non c’è bisogno di un esperto, potrete farlo anche voi, ma dovrete assicurarvi di avere gli strumenti adatti di prendere le giuste precauzioni.

L’importanza della marmitta

Come abbiamo già accennato nell’introduzione questo è un elemento fondamentale per tutelare l’ambiente sia dal punto di vista delle emissioni del motore, sia dal punto di vista acustico. Specialmente poi negli ultimi anni le norme si stanno facendo sempre più stringenti cercando di limitare l’inquinamento e le sanzioni si stanno inasprendo.

Prima di tutto, la marmitta fa parte dell’impianto di scarico del veicolo ed espelle i gas che provengono dalle combustioni, è composta da diversi tubi al termine dei quali ci sono un silenziatore ed un flessibile che sono le componenti che assorbono i movimenti del motore e ne cancellano quanto più possibile la rumorosità.

Per tutelare l’ambiente e ridurre le sostanze nocive presenti all’interno dei gas di scarico, interviene un altro elemento della marmitta che al passaggio dei gas all’interno del catalizzatore, li permea grazie ad una spugna di materiale catalitico. In questo modo le emissioni nocive non verranno eliminate, bensì trasformate in anidride carbonica.

Perché pulirla frequentemente

Di fondamentale importanza è la pulizia della marmitta, altrimenti l’attività che deve svolgere verrà compromessa e si potrà andare incontro a sanzioni anche abbastanza salate. Non a caso durante le revisioni auto, la marmitta è sottoposta a numerosi test. Se non si terrà conto di fare un’accurata manutenzione periodica, allora è facile che si fori, si crei ruggine o peggio ancora si incrosti, essendo sempre esposta alle intemperie.

In genere quando il funzionamento corretto della marmitta viene interrotto, non è difficile riuscire ad identificarne la causa. Non è necessario affidarsi a degli esperti del mestiere, basterà fare attenzione prima di tutto al rumore, poiché nel caso in cui fosse più acuto o più grave, è molto probabile che si debba effettuare un’accurata pulizia interna; mentre se ci si accorge che l’odore che proviene dalla marmitta inizia a diventare pesante e fastidioso, potrebbe trattarsi non solo di sporcizia accumulata, ma c’è la possibilità che qualche elemento sia stato danneggiato. In tal caso è bene sostituirlo.

I danni, di seguito ad una mancata o errata pulizia, possono riguardare tutte le componenti della marmitta, che come abbiamo visto in precedenza non sono pochi e ognuno ha una funzione fondamentale per ridurre l’impatto ambientale e acustico. Inoltre si può andare in incontro anche a pericolose otturazioni, perciò è bene pulire a fondo sia l’esterno che l’interno.

Come pulire la marmitta auto incrostata

Pulire la marmitta non è affatto complicato, ma richiede attenzione e cura. Innanzitutto assicurarsi di avere i seguenti strumenti e soluzioni per poterlo fare:

• carta vetrata P80, P150, P220, P600 o P1200;
• pasta abrasiva;
• stracci;
• soda caustica;
• tappo di sughero per chiudere le estremità;
• acqua calda;
• piccoli bulloni;
• guanti;
• occhiali;
• grembiule;

Dopo aver preso i seguenti strumenti, potrete procedere alla manutenzione della vostra marmitta in questo modo, procedendo prima all’esterno e poi all’interno.

Per far risplendere la struttura esterna è opportuno:

• grattare la pancia della marmitta con a carta vetrata adatta;
• passare al pasta abrasiva all’esterno della marmitta;

Quanto invece all’interno, se non è troppo sporca sarà possibile, dopo averla smontata, detergerla con qualche soluzione sgrassante ed il gioco è fatto, mentre se il problema inizia ad essere più grande:

• smontare la marmitta;
• utilizzare adesso la soda caustica, diluendola con acqua calda(fare molta attenzione in quanto è una sostanza pericolosa per la vostra salute);
• il prossimo step sarà quello di chiudere un’estremità con del sughero e riempire la marmitta fino a metà pancia ella soluzione che avete creato precedentemente;
• inserire all’interno della marmitta dei bulloni e agitatela.

Proseguendo in questo modo e seguendo attentamente tutte le indicazioni, tra cui utilizzare le misure di sicurezza adatte, come occhiali, grembiule e guanti, si potrà portare allo splendore la parte esterna ed eliminare tutte le incrostazioni o detriti che sono rimasti all’interno della marmitta. In questo modo potrete certamente godere di migliori prestazioni e soprattutto di un minor impatto ambientale.

Quando si possiede un’auto vecchia, è molto probabile che la marmitta dia problemi, e faccia fuoriuscire del fumo bianco. In questi casi è importante andare al nocciolo della questione e capire quale sia la cosa migliore da fare per evitare che la macchina subisca ulteriori danni.

Il colore del fumo dalla marmitta

Quando si guida una macchina non particolarmente nuova è possibile vedere del fumo bianco e anomalo uscire dalla marmitta, quindi dallo scarico. In alcuni casi, una controllata generale può essere sufficiente, quindi non dovrete preoccuparvi, ma in altre situazioni la questione è molto più seria, e addirittura è possibile ritrovarsi un danno grande del motore. Naturalmente, ci sono delle cose da fare quando ci si presenta questa situazione. In primo luogo è bene specificare che il fumo non è bianco, ma può sembrarlo, in realtà è un colore molto diverso. Inoltre, quando il fumo non è tanto denso significa che il problema è marginale e quindi non presenta uno stato avanzato: in poche parole, la macchina può essere ancora salvata, così come il motore.

Dunque, abbiamo appena specificato che il colore del fumo che fiorisce dalla marmitta può sembrare bianco, ma in realtà è possibile andare incontro anche a colori come l’azzurro o il nero. È bene, infatti, fare una sorta di distinzione, per capire anche a cosa si va incontro. Il fumo nero fuoriesce in particolar modo dalle macchine con motori diesel, e significa semplicemente che la marmitta non è pulita, così come l’impianto di alimentazione e di scarico. Il fumo azzurro invece fuoriesce quando c’è una cattiva combustione o troppo carburante.

Questa tipologia è molto più solita presentarsi con le macchine a benzina. Infine, il fumo bianco, quello maggiormente interessato, indica che è presente acqua nello scarico ed anche nella camera di scoppio. Una volta compreso che esistono ben tre colori differenti per quanto riguarda il fumo che fuoriesce dal motore, è giusto sottolineare che per stabilire l’effettivo problema è ovviamente necessario controllare da vicino, e quindi fermarsi con la propria auto. Il fumo bianco, in particolare, è molto facile da riconoscere, perché ha un accostamento con l’acqua, quindi tende a dissolversi nell’aria.

Quali potrebbero essere le cause

La fuoriuscita del fumo bianco dalla marmitta sta significare soltanto una cosa: ovvero che si è di fronte ad un fenomeno di condensa. Proprio per questo è molto più facile verificare tale fenomeno in inverno, soprattutto nelle prime ore del mattino, quando la macchina è stata ferma tutta la notte e ha sviluppato la condensa. In questi casi, la situazione non è tanto grave, ma lo diventa se il fumo bianco fuoriesce anche con temperature miti e in qualsiasi momento della giornata.

Se è così, è bene specificare che ci si trova davanti ad un vero e proprio danno. In genere, la parte manomessa è la cosiddetta guarnizione della testata, la quale si trova nella parte inferiore del cilindro dove più o meno sono posizionati il pistone e lo scoppio. Se l’auto non viene immediatamente fatta controllare si potrebbe andare incontro anche ad un problema gravissimo, il quale potrebbe generare anche una sorta di surriscaldamento.

Cosa fare in caso di fumo bianco

Le azioni da fare a questo punto non sono tante, soprattutto se si è da soli in macchina e non si ha ben chiaro dove mettere le mani. Come già specificato prima, è importante fare una distinzione del colore, soltanto in quel modo è possibile anche capire la fonte del problema e spiegarla a qualcuno molto più pratico con i motori.

Se il colore del fumo che fuoriesce dalla marmitta è bianco, come già specificato prima, c’è un piccolo problema con la guarnizione della testata del cilindro. L’iter da seguire è molto semplice: in primo luogo è necessario spegnere assolutamente il motore, anche per non creare fastidi e danni ai pedoni o alle altre auto. A quel punto bisogna controllare la pressione del tubo dell’acqua più grande. Più è alta la pressione più è probabile andare incontro ad un problema del sistema di raffreddamento.

È necessario, assolutamente, porre fine alla fuoriuscita del fumo, e far raffreddare il motore, soltanto così, infatti, è possibile diminuire la pressione. Queste sono tutte azioni molto semplici, ma dopodiché è di vitale importanza avere le capacità adeguate per controllare la situazione della propria auto. Se quest’ultime qualità non si posseggono, è necessario attendere che arrivi qualcuno con più competenze, questo perché bisogna aprire il coperchio di espansione con molta cautela ed il pericolo di ustione è molto alto. A quel punto è importante ricaricare il refrigerante e far ruotare il motore con il radiatore aperto. Soltanto così è possibile osservare l’acqua nel serbatoio, e determinare quale sia il problema. Se quest’ultimo risulta essere abbastanza grave, sarà necessario il cambio della guarnizione della testata, il quale può arrivare a costare anche sui 1000 euro.

Cosa hanno in comune la boxe con il mondo dell’auto? Molto più di quanto si potrebbe pensare. Muniti di guanti e guantoni, sia il meccanico che il pugile devono affrontare sfide sempre più impegnative, sebbene in due scenari completamente diversi: il primo nella sua officina, il secondo sul ring!

Automarket-pro, forte della grande ambizione con cui porta avanti il suo progetto in tutta Italia, ha deciso di salire sul ring della boxe mondiale. Parteciperemo come sponsor all’evento del 17 dicembre allo storico Allianz Cloud di Milano dove, due grandi campioni, Francesco Patera e Devis Boschiero, si sfideranno per la conquista del vacante titolo Silver WBC dei pesi leggeri. La competizione verrà trasmessa in diretta su DAZN.

Si tratta di incontro di altissimo livello fra due grandi campioni europei che hanno una lunga esperienza alle loro spalle: Boschiero, 39 anni, è salito sul ring da professionista ben 56 volte con un bilancio di 48 vittorie, 6 sconfitte e 2 pareggi, ed è stato campione d’Europa nei pesi superpiuma dal 2012 al 2014. Patera, 27 anni, belga di origini italiane, ha conseguito un numero record di 23 vittorie e 3 sconfitte, anche lui campione d’Europa nei pesi leggeri ben due volte tra il 2017 e il 2019.

Entrambi hanno vinto il titolo nazionale, ma hanno anche conseguito importanti vittorie internazionali: Boschiero ha combattuto per il titolo mondiale dei pesi superpiuma contro il campione WBC Takahiro Ao in Giappone, in Francia per l’europeo, in Inghilterra e negli Stati Uniti. Patera ha combattuto per vari titoli in Francia, Inghilterra, Finlandia e Italia (negli eventi Opi-Matchroom-DAZN).

Il titolo che si contendono, il Silver WBC dei pesi leggeri, è uno tra i più prestigiosi nel campo della boxe. Il vincitore si vedrà collocare in una delle posizioni più alte nella classifica dei pesi leggeri del World Boxing Council, avvicinandosi sempre di più alla conquista dell’ambito titolo mondiale nella categoria dei pesi leggeri.

La competizione è altissima, e si preannuncia un incontro molto avvincente fra due dei più grandi nomi della boxe internazionale. In vista dell’evento del 17 dicembre, sia Boschiero che Patera si stanno allenando duramente, soprattutto dopo il lungo periodo di stop legato al lockdown in primavera.

Ma non è finita qui! Il 17 dicembre tanti altri campioni si sfideranno: il campione d’Europa dei pesi supergallo Luca Rigoldi dovrà difendere il titolo contro l’inglese Gamal Yafai sulla distanza delle 12 riprese, la campionessa del mondo dei pesi superpiuma IBF Maiva Hamadouche dovrà difendere la sua cintura contro la serba Nina Pavlovic sulla distanza dei dieci tempi, il campione d’Europa dei pesi superleggeri Sandor Martin si scontrerà con Nestor Maradiaga in un match senza titolo in palio sulla distanza delle otto riprese. Infine, il romano Mirko Natalizi sfiderà Manuel Largachasulla distanza delle otto riprese nella categoria dei pesi superwelter.

Come ha affermato Eddie Hearn, Managing Director di Matchroom Sport: “questo evento offre match titolati e tanta azione e sono lieto di chiudere un anno molto difficile con una manifestazione di alto livello”.

Anche noi di Automarket-pro siamo orgogliosi di sponsorizzare un evento di questa portata, e di chiudere quest’anno, inevitabilmente così tanto particolare, con una sfida che dia a tutti la carica e la forza per ripartire con coraggio e ambizione. Che vinca il migliore!

La manutenzione dell’auto richiede una particolare attenzione durante il periodo invernale quando le temperature molto basse possono comportare un inconveniente che non bisogna assolutamente sottovalutare: il congelamento del gasolio.

Si tratta di una circostanza che nel momento in cui si verifica può letteralmente comportare l’impossibilità di avviare il motore. Scopriamo insieme quindi da cosa è dovuto e come bisogna comportarsi.

Come mai il gasolio congela

A differenza di quello che si può pensare, i motori diesel soffrono il freddo in una misura maggiore rispetto a quelli a benzina; per essere più precisi è il gasolio che teme l’abbassamento delle temperatura di parecchi gradi al di sotto dello zero. Anche le auto più moderne e con motori più efficienti non possono evitare questo fenomeno, in quanto si tratta di una caratteristica tipica di questo carburante, la cui composizione chimica comporta il rischio di congelamento. Coloro che abitano in zone molto fredde o chi ad esempio vive in montagna e deve fare i conti con temperature alquanto basse, conosce queste situazioni che prendono il nome di paraffinazione.

All’interno del gasolio, infatti, è presente questo elemento che in virtù delle basse temperature tende a solidificarsi dando luogo a minuscoli cristalii di ghiaccio; questi ultimi tendono quindi ad ostruire il filtro del gasolio, comportando le successive difficoltà del motore ad avviarsi. Per essere un po’ più chiari, alle basse temperature avviene una sorta di separazione tra il gasolio e le paraffine che possono essere considerate simili alla cera; quest’ultima essendo più pesante del gasolio si deposita sul fondo del serbatoio, dove è presente il filtro, creando un vero e proprio tappo che non permette più il regolare afflusso del gasolio.

Questo problema si verifica quindi in prossimità delle tubazioni determinando l’impossibilità all’avvio del motore.
Il tipo di gasolio è quindi molto importante per evitare il congelamento dello stesso, anche se bisogna precisare che nel periodo che va da dall’inizio di novembre fino alla fine di marzo, viene posto in vendita un gasolio che riesce a resistere al congelamento fino a temperature che si spingono a 10/12 gradi sotto zero.

Come evitare il congelamento del gasolio

Esistono diverse alternative per prevenire il congelamento del gasolio; scopriamo insieme quali sono.
Abbiamo appena parlato del fatto che nelle località montane o comunque più fredde nei mesi invernali viene messo in commercio un gasolio con additivi che permette una maggiore resistenza al punto di congelamento. Alcuni tipi di gasolio, definiti artici o alpini, riescono addirittura ad evitare questo fenomeno fino a 25 gradi sotto zero.

Senza ricorrere però a questo tipo di carburante, basterà semplicemente acquistare presso un venditore di ricambi per automobili o nei comuni supermercati un additivo da aggiungere al gasolio quando si effettua il pieno, in modo da avere una maggiore resistenza al congelamento. Solitamente vengono venduti dei flaconi di additivo per gasolio in flaconi da 250 ml che sono sufficienti a trattare un serbatoio della capienza di 50 litri, ossia quello di una vettura di medie dimensioni.

Riportiamo per dovere di cronaca anche un rimedio molto utilizzato fino a qualche anno fa, ossia quello di diluire in un pieno di gasolio poco più di un litro di benzina. Si tratta di una soluzione da non utilizzare in quanto, specie nei motori di ultima generazione, potrebbe dare vita a ulteriori danni; la spiegazione è data dal fatto che la benzina, a differenza del gasolio, tende a congelare a temperature prossime ai 50 gradi sotto zero.

Cosa fare se il gasolio risulta congelato

La prima cosa da fare nel momento in cui accertiamo che il gasolio nella nostra vettura risulta congelato è non perdersi d’animo in quanto esistono diversi accorgimenti che ci permetteranno di ripristinare la situazione.

Il metodo maggiormente utilizzato dagli automobilisti consiste nel riscaldamento del filtro del gasolio; anche in questo caso la motivazione è abbastanza semplice in quanto il problema del congelamento tende a localizzarsi, come visto, in prossimità del filtro e delle tubazioni. Riscaldando il filtro, opereremo in modo da favorire lo scioglimento della paraffina e fare in modo che il carburante possa nuovamente arrivare fino agli iniettori per avviare la vettura. Il riscaldamento del filtro deve comunque essere effettuato evitando di utilizzare delle fiamme in quanto non bisogna dimenticare che ci troviamo in prossimità del carburante.

Questa operazione può quindi essere effettuata senza provocare pericoli con l’ausilio di un comune asciugacapelli o con dell’acqua calda. Qualora questi accorgimenti non fossero possibili, possiamo anche smontare il filtro gasolio per riscaldarlo separatamente oppure utilizzare un’altra fonte di calore da posizionare in prossimità dello stesso, come possono essere ad esempi gli scarichi di un altro veicolo.